2019年，深圳地鐵以凈利潤(rùn)116.67億元蟬聯(lián)全國(guó)（含港澳臺(tái)）地鐵集團(tuán)盈利榜首。在以往的印象中，地鐵建設(shè)投資金額大、回報(bào)周期長(zhǎng)，但對(duì)城市的發(fā)展起著舉足輕重的推動(dòng)作用，而深圳地鐵以超百億的利潤(rùn)向大眾展示了地鐵集團(tuán)的另一面——通過(guò)經(jīng)營(yíng)性業(yè)態(tài)，地鐵在服務(wù)城市交通和發(fā)展的同時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)良好的收益。
 

       隨著我國(guó)北上廣深等中心城市的軌道交通進(jìn)入超大線網(wǎng)時(shí)代，在“十四五”時(shí)期，中心城市的地鐵集團(tuán)都面臨突出經(jīng)營(yíng)性、重視高質(zhì)量的發(fā)展要求，那么高質(zhì)量發(fā)展在地鐵集團(tuán)的具體體現(xiàn)究竟是什么？地鐵集團(tuán)又該如何布局“十四五”呢？

      基于豐富的國(guó)資國(guó)企改革實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)“1-2-3-4-5”解碼高質(zhì)量發(fā)展下的地鐵集團(tuán)，深入剖析地鐵集團(tuán)面臨的困惑與挑戰(zhàn)，找到未來(lái)發(fā)展方向與關(guān)鍵成功要素，助力地鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展落地。

1 | 高質(zhì)量發(fā)展前期遇到的一個(gè)困惑

       2019年，深圳地鐵以凈利潤(rùn)116.67億元繼續(xù)蟬聯(lián)全國(guó)地鐵集團(tuán)盈利榜首；無(wú)獨(dú)有偶，成都地鐵也提出打造世界500強(qiáng)的總體目標(biāo)——“十四五”期間，地鐵集團(tuán)還是傳統(tǒng)的公益性、功能性企業(yè)嗎？

       “十四五”時(shí)期，中心城市的地鐵集團(tuán)都面臨突出經(jīng)營(yíng)性、重視高質(zhì)量的發(fā)展要求——高質(zhì)量發(fā)展在地鐵集團(tuán)的具體體現(xiàn)究竟是什么？地鐵集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展關(guān)鍵指標(biāo)在于：① 穩(wěn)健的現(xiàn)金流；② 可持續(xù)的盈利能力；③ 全面的產(chǎn)業(yè)鏈布局。 

2 | 高質(zhì)量發(fā)展過(guò)程面臨的兩組矛盾

◆  線網(wǎng)建設(shè)壓力與財(cái)務(wù)平衡能力

       北京、上海、廣州、深圳等大型中心城市進(jìn)入超大線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)階段，面臨更大的建設(shè)、資金、運(yùn)營(yíng)及安全壓力，對(duì)資金的需求也將更高，需要地鐵集團(tuán)強(qiáng)化自我造血能力，為超大線網(wǎng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)提供穩(wěn)健的現(xiàn)金流。

◆  投資建設(shè)鐵路的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ脚c服務(wù)人的出行的經(jīng)營(yíng)模式

       隨著線網(wǎng)密度的提升，地鐵集團(tuán)將不僅專注于建設(shè)和運(yùn)營(yíng)鐵路，更需要以服務(wù)人的出行為導(dǎo)向，更新業(yè)態(tài)布局、商業(yè)模式、人才隊(duì)伍和驅(qū)動(dòng)要素。

3 | 高質(zhì)量發(fā)展需要解決的三大問(wèn)題

     在超大線網(wǎng)時(shí)代，地鐵集團(tuán)需要解決① 高質(zhì)量發(fā)展、② 地方風(fēng)險(xiǎn)防控與③ 驅(qū)動(dòng)要素升級(jí)三大核心問(wèn)題。

4 | 高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)落地的四個(gè)方面

       基于三個(gè)核心問(wèn)題，博爾森咨詢提出破局高質(zhì)量發(fā)展、行動(dòng)落地的四個(gè)方面：

◆  地鐵——城市群骨架支撐者

       區(qū)域軌道交通融合發(fā)展：十四五時(shí)期，大型中心城市的地鐵集團(tuán)將從服務(wù)單個(gè)城市的軌道交通向發(fā)展城市群軌交網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型升級(jí)，形成串聯(lián)城市資源、服務(wù)區(qū)域發(fā)展的格局。

       城市公共交通綜合服務(wù)：在未來(lái)的城市綜合交通體系中，軌道交通的角色和作用是決定性的，地鐵集團(tuán)需要以統(tǒng)籌者、組組者的角色，將公共汽車、出租車、共享出行平臺(tái)等以合適的方式與軌道交通組合在一起，更好的為市民提供服務(wù)。

◆  地鐵——城市軌交產(chǎn)業(yè)整合者

       地鐵集團(tuán)由傳統(tǒng)投融資平臺(tái)轉(zhuǎn)變?yōu)?strong>軌道交通產(chǎn)業(yè)的國(guó)有資本投資運(yùn)營(yíng)公司，通過(guò)投資融資、產(chǎn)業(yè)培育、資源重組等方式，推動(dòng)城市軌道交通企業(yè)多元化、一體化發(fā)展。

◆  地鐵——城市空間與乘客資源運(yùn)營(yíng)者

       基于城市空間經(jīng)營(yíng)，進(jìn)行品牌輸出；基于乘客出行與生活，深化價(jià)值挖掘。以多元化資源開發(fā)與經(jīng)營(yíng)為重點(diǎn)，將傳統(tǒng)、單一的交通樞紐功能轉(zhuǎn)化為集交通、商業(yè)、娛樂(lè)等于一體的綜合性開發(fā)經(jīng)營(yíng)，形成地鐵商業(yè)產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)品牌對(duì)外輸出。

◆  地鐵——數(shù)字化與智慧交通引領(lǐng)者

       實(shí)現(xiàn)土地、資本驅(qū)動(dòng)→數(shù)字化驅(qū)動(dòng)。以乘客需求為導(dǎo)向，基于企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型打造軌道交通運(yùn)營(yíng)和商業(yè)經(jīng)營(yíng)價(jià)值閉環(huán)，創(chuàng)新商業(yè)模式、提升商業(yè)效益，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”綜合軌道交通系統(tǒng)平臺(tái)。

5 | 高質(zhì)量發(fā)展的五個(gè)關(guān)鍵成功因素

       面向“十四五”，高質(zhì)量發(fā)展、金融嚴(yán)監(jiān)管及債務(wù)防控等要求，進(jìn)一步加劇了地鐵集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展能力不足的難題，但國(guó)企改革的深入推進(jìn)為經(jīng)營(yíng)性業(yè)務(wù)的綜合改革提供了豐富的“政策包”和“工具箱”。

◆  市場(chǎng)化的管控邊界 —— 地鐵集團(tuán)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槿鞒探槿氲膶I(yè)化、品牌化經(jīng)營(yíng)模式，業(yè)務(wù)模式和業(yè)務(wù)流程的變化對(duì)架構(gòu)變革提出要求

◆  市場(chǎng)化的人才隊(duì)伍 —— 立足未來(lái)做好人才規(guī)劃，特別是加強(qiáng)市場(chǎng)化、經(jīng)營(yíng)性人才隊(duì)伍的建設(shè)，為地鐵集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐

◆  市場(chǎng)化的激勵(lì)約束 —— 建立市場(chǎng)化的薪酬績(jī)效體系，推動(dòng)從工資總額管控、激勵(lì)體系、高管契約化管理機(jī)制及薪酬績(jī)效的創(chuàng)新

◆  市場(chǎng)化的資本運(yùn)作 —— 打通“融、投、管、退”的資本價(jià)值鏈，以“管資本”為紐帶，提高國(guó)有資本流動(dòng)性和回報(bào)率，優(yōu)化地鐵集團(tuán)自身的產(chǎn)業(yè)布局，同時(shí)推動(dòng)國(guó)有經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)

◆  市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí) —— 在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，地鐵集團(tuán)需要建立市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，更加積極、主動(dòng)地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

       通過(guò)1-2-3-4-5解碼高質(zhì)量發(fā)展下的地鐵集團(tuán)，博爾森咨詢建議，“十四五”時(shí)期，地鐵集團(tuán)的發(fā)展應(yīng)從單點(diǎn)走向多域、單一產(chǎn)業(yè)走向多元經(jīng)營(yíng)，在建設(shè)與運(yùn)營(yíng)超大軌交線網(wǎng)的同時(shí)，注重對(duì)經(jīng)營(yíng)性業(yè)務(wù)、軌交相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的布局，強(qiáng)化自我造血能力，做城市群骨架支撐者、城市軌交產(chǎn)業(yè)整合者、城市空間與乘客資源運(yùn)營(yíng)者和數(shù)字化與智慧交通引領(lǐng)者，成為基于軌交產(chǎn)業(yè)的國(guó)有資本投資運(yùn)營(yíng)公司！